




风和动力伞
对动力伞而言风是危险的因素之一,任何时候风是可预见的又是不可预见的。进行动力伞实际飞行前,必须全1面学习气象知识。比如动力伞的较大速度是42km/h,风速达到32km/h时,相对地面有10km/h,而风速达48km/h时动力伞只能后退,安全的风速范围是不大于24km/h(6.7m/s),这样有18km/h的安全余量。顺风时地速加快,在逆风时若用同量的油就飞不回你的场地了。 侧风起飞和着陆都是危险的,伞会向风的方向偏去,滑跑时可能将小车拖翻,解决方法是向相反的方向蹬脚---棒。
第六章 装备器材管理
第二十二条 动力伞的研制、生产与销售,必须持有航协和航空工业总公司联合---签发的适航证明,产品检测证明,产品合格证明和产品使用、维护手册。
第二十三条 进口动力伞,必须持有国际权
第二十四条 进口动力伞的国内,必须到航协注册,方可办理经营手续。
第二十五条 各俱乐部的动力伞,应报---航协登记注册,并报航协备案,暂无地方航协地区的俱乐部,可直接报航协登记注册。未登记注册的动力伞,动力伞广告,不得投入飞行。
第二十六条 使用动力伞进行以盈利为目的的经营活动,应在登记注册时向主管航协声明,并按照的有关规定办理经营手续。
乱流
当风吹过地面的障碍物时(如树、建筑物、山和桥等)引起分裂而产生大量的涡流,空气变成乱流。在大多数障碍物的下方都会形成涡流,试图将伞压向地面或将伞吹塌或造成---失灵。为避免,距障碍物至少应在15米以上。不要在预报有暴风或雷雨地区飞行。
发动机故障
在飞行中发动机停车,立即找着陆地,并尽可能逆风着陆。若在150米以 下,不要浪费时间去2次启动,观测在下滑路线上是否有电线杆、高压线等障碍物,在距离地面4.5米时蹬脚棒,进行雀降。你可能选择的迫降区域是树林,这总比高压线好,把树尖当作地面,进行雀降,在落下穿过树时,不要去抓树枝;若迫降只能选择在水面上,怎么办?面对风,检查安全带,看他能从那个方向解开,作雀降动作,当轮子接触水面时,解开安全带,从一侧跳入水中,躲开伞和伞绳,如有可能,取下头盔和护目镜。
所以,不要在你不能正常着陆的地区上空飞行,如果要在障碍物上飞行,必须有足够的高度,---能越过障碍物安全着陆。在湖面上飞行,必须有足够的高度能---事故后,能滑翔到对岸。在树林上空飞行时,附近应有安全着陆的场地。

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