




高速直升机
尽管垂直起降技术在不断进步,直升机广告,仍有一个关键目标难以实现:将高时速提升至150-170节(海里/小时)以上。更快的垂直起降速度可缩短任务时间,提高任务成功的可能性,并且降低飞机受到---攻击的概率。但---的是,在不影响飞行范围、效率、有效载荷或设计简单性的前提下,目前的vtol设计仍无法提高高速度。
过去几十年中,直升机的垂直起降能力(vtol)一直是行动的重要组成部分。它们能向任何方位机动飞行、悬停,并几乎可在任何平面上降落。美国目前正研发高速直升机“vtol x”,期能提高飞行速度和高1效的工作能力。
通用直升机
较早研制并生产的直升机,应该算作通用直升机-即大多数工作都能做,但做任何工作都不是非常。可运输、可救援、可通信、可救护,加上武1器也可攻击,但除了运输外、做其他工作都不十分“拿手”,于是在通用直升机的基础上,逐渐的发展出了直升机。
运输直升机
以运输为主,载运量较大。因载运方式不同,还可分为吊运直升机和仓运直升机。
搜救直升机
以搜索、救援为主要工作方向而研制的直升机,机上通常载有搜索设备和救援吊索、救护设施等,通常在中型通用直升机的基础上改装而成。
直升机的时速可达300km/h以上,俯冲---速度近400km/h,实用升限可达6000米(纪录为12450m),一般航程可达600~800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当---界上投入使用的重型直升机的是俄罗斯的米-26(起飞重量达56t,有效载荷20t)。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机,其中又以单旋翼直升机数量较多。
直升机本质上是不同于飞机的另一种,其推力、升力和---的实现均和飞机有很大的差距。代表机型:美国:uh60、ah1、ah64、ch53、ch-54、ch46、ch-47、x-2、sb-1、avx、v-22、v-280;欧洲:x-3;---:米26、米28、米171、卡52;:直10、直18、直19、直20。
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